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从估值的角度来看，上述34只个股中，近半数标的股（16只）最新估值均低于所属申万一级行业平均值，其中，歌尔股份、海螺水泥、双汇发展、天齐锂业、分众传媒、中国平安、中国石化、大族激光等个股最新动态市盈率均低于所属行业平均估值20%以上。对此，分析人士表示，北上资金青睐的标的多为各细分行业龙头企业且普遍具备较强的盈利能力及成长性，伴随着财报的相继披露，由出色的业绩带来的估值切换效应，将直接提升相关标的的安全边际，凸显估值优势。

马斯克没想到一条推特开启了他噩梦般的生活。8月15日，美国证券交易委员会（SEC）向特斯拉发送了传票，涉及私有化计划的资金问题。8月18日，马斯克接受《纽约时报》采访，一改平日“钢铁侠”的硬汉形象，坦言“自己快撑不下去了”。他说，这一年是他职业生涯中最艰难的一年，特斯拉财务状况不佳，不少投资者想要做空特斯拉，令他非常苦恼。

记者从上述保险公司得知，新能源汽车投保价格分为两种情况，即按照官方指导价（即补贴前）投保，和按照补贴后的价格投保。不过，消费者购车的第一年大都选择在4S店投保，而4S店更多是按照补贴前投保。同样，新能源车若第一年未出险，第二年保费都会有一定比例下浮，这和燃油车基本相同。

据一名从事“阳光贴息”的中介人员介绍，“阳光贴息”大约在2005年前后在国内银行业兴起，一般由有资金需求的银行私下发起，通过银行内部人员放出消息，联系到其他中介寻找金主，“这些中介大多有金融行业从业经历，以银行及保险业退休或离职人员为主，他们手中掌握着大量人脉资源，通常会根据银行的要求，设定最低存款金额，贴息的比例一般在5到6个百分点，中介也能从中获取1到3个百分点，这是个活尺子，由自己掌握。”

但近日一起关于新能源汽车“高价投保，低价理赔”的案例再次引发争议。天津市津南区人民法院网公布的一起案件显示：消费者李某在享受10万元国家购车补贴后，以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。李某按16万元金额投保，车损险保额为16万元，保险期间内，李某驾驶该车辆发生单方交通事故，造成车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。

根据当天发布的这份联合国《2018年世界经济形势与展望》报告年中更新版，目前预测2018年和2019年世界经济增长率将达到3.2%，分别比此前的预期上调0.2和0.1个百分点。上调后的增长前景说明，由于工资增长加速、投资条件普遍有利以及美国一揽子财政刺激计划的短期影响，发达经济体的增长预期将进一步改善。