
顺风车需要有效监管继空姐事件后,顺风车不再随性发展。今年5月15日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。
比沃尔玛更彻底的,就是高鑫零售与阿里的那桩收购案,彻底变身阿里系。大润发董事长黄明端今年4月曾在一次行业会议上直言“互联网的烧钱真的太厉害”,他披露大润发在2013-2017的4年试水电商平台飞牛网的亏损额,“第一年做飞牛网时,收入1亿多,也亏损1亿多;第二年营收10亿多,亏损4亿多;第三年营收做到了20多亿,亏损5亿多;第四年营收40多亿,亏损小于3亿。后来,飞牛网基本上把B2C的烧钱部分停掉、做了B2B(发到家业务)。”
此外,成都、南京和武汉累计完成客运量均突破10亿人次:成都累计完成客运量11.6亿人次,南京累计完成客运量11.2亿人次,武汉累计完成客运量10.5亿人次。报告评价称,随着大量新建线路投入网络化运营,后发城市骨干网络愈发丰满。从客运量增长情况来看,可以看到,随着2018年新开通城轨交通运营线路的增多,各城市尤其是城轨交通新兴城市的客运量增长明显。其中,青岛客运量较上年增长134%,昆明客运量较上年增长60%。不过,报告也指出,部分城市2017年新增运营线路的开通时间集中在年底,2017年客运总量较小,造成2018年客运量增幅相应比较大,例如合肥、南宁、石家庄3市的客运量较2017年分别增长258.7%、119.9%、117%。
由此可见,这家瑞典公司对美国开出的罚单早有准备。“电信一哥”爱立信逐步走下神坛相比如今的至暗时刻,爱立信曾以“通信技术领导者”的身份傲视群雄。上世纪90年代初,得益于此前将发展重心由固定电话系统转移到移动通信系统,并在1990年开始的GSM\GPRS网络时代获得的巨大成功,爱立信拥有了2G\GSM领域40%的市场份额以及2.5G\GPRS领域近50%的市场份额,是当之无愧的行业领军者。
麦德龙今年11月也宣布与腾讯开展部分电商业务的合作,尝试到家服务、到店小程序等业务。尽管一些略显激进的探索——诸如超级物种、盒马这类新零售业态并未被看做大卖场真正的出路,以及2年开设200家之多的永辉生活仍然未给出合适的盈利预期,甚至一名超级物种员工向界面新闻透露,超级物种已经开始控制人员成本了,将多余的人力裁掉。
与近几年相比,这是一个受欢迎的变化。近几年,美联储决策官员为通胀率远低于目标而烦恼。今年失业率料将降至3.6%,美联储3月时的预估为3.8%。目前失业率处在18年低点3.8%。“就业市场继续增强...经济活动一直在以稳健步伐增长,”美联储在声明中称。“家庭支出回升,企业固定投资继续强劲增长。”